{"id":6346,"date":"2017-02-28T16:26:31","date_gmt":"2017-02-28T15:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dimension-3.ch\/18dim3\/?p=6346"},"modified":"2019-03-02T15:27:04","modified_gmt":"2019-03-02T14:27:04","slug":"paramoteur-electrique-discipline-de-fsvl-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dimension-3.ch\/18dim3\/non-classifiee\/vol-moteur\/paramoteur-electrique-discipline-de-fsvl-2016\/","title":{"rendered":"Paramoteur \u00e9lectrique, discipline de la FSVL depuis 2016"},"content":{"rendered":"<h2>Paramoteur \u00e9lectrique, discipline de la FSVL depuis 2016<\/h2>\n<p>\u2591 Le moteur \u00e9lectrique est une alternative ascensionnelle int\u00e9ressante pour les parapentes, les deltas et les ailes rigides : il permet de monter \u00e0 la recherche des thermiques. Les planeurs de pente \u00e0 moteur \u00e9lectrique font partie de la FSVL depuis 2016, ils constituent donc la derni\u00e8re-n\u00e9e des disciplines du vol libre.<\/p>\n<h3>Cadre juridique<\/h3>\n<p>C&rsquo;est l&rsquo;Ordonnance du DETEC sur les a\u00e9ronefs de cat\u00e9gorie sp\u00e9ciale (OACS) qui constitue le cadre juridique. D&rsquo;une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les planeurs de pente avec et sans moteur \u00e9lectrique sont mis sur un pied d&rsquo;\u00e9galit\u00e9. L&rsquo;article 10a contient cependant des dispositions sp\u00e9ciales:<\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9collage et atterrissage exclusivement sur un a\u00e9rodrome (exception: les atterrissages pour raisons de s\u00e9curit\u00e9)<\/li>\n<li>Autorisation du chef d&rsquo;a\u00e9rodrome<\/li>\n<li>Homologation de l&rsquo;\u00e9quipement conform\u00e9ment aux exigences de navigabilit\u00e9 \u00e9tablies par l&rsquo;autorit\u00e9 a\u00e9ronautique allemande: compte tenu de l&rsquo;obligation d&rsquo;a\u00e9rodrome, les exigences inh\u00e9rentes doivent \u00eatre respect\u00e9es (radio, en particulier<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Moteurs \u00e9lectriques autoris\u00e9s<\/h3>\n<ul>\n<li>Sont autoris\u00e9s les moteurs \u00e9lectriques pour parapentes, deltas et ailes rigides destin\u00e9s au d\u00e9collage \u00e0 pied ou au trike. Ils doivent r\u00e9pondre aux exigences de navigabilit\u00e9 \u00e9tablies par l&rsquo;autorit\u00e9 a\u00e9ronautique allemande (LBA) pour les avions ultra-l\u00e9gers dirig\u00e9s par d\u00e9placement du centre de gravit\u00e9 de type ultra-l\u00e9ger \u00e0 d\u00e9collage au pas de course et ultra-l\u00e9ger pendulaire. Chaque pilote doit s&rsquo;assurer que le constructeur remplit ces conditions.<\/li>\n<\/ul>\n<p>#flydimension3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Paramoteur \u00e9lectrique, discipline de la FSVL depuis 2016 \u2591 Le moteur \u00e9lectrique est une alternative ascensionnelle int\u00e9ressante pour les parapentes, les deltas et les ailes rigides : il permet de monter \u00e0 la recherche des thermiques. 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